探寻特拉基（Truckee）

推荐李炬图文 黄安年的博客/2014年12月3日发布 

近日起,探寻美国华工铁路志愿者和历史摄影爱好者李炬先生连续发表的沿着美国太平洋铁路寻觅的博文，值得一看,下面是李炬的博文，沿着美国太平洋铁路寻觅（九）：特拉基（Truckee）

这些历史和现实的照片反映了,他作为一为历史摄影学者的视野。

根据当时的施工记录,筑路大军1868年4月3日到达加州特拉基（Truckee）。李炬写道:“特拉基车站是一个重要的大站，位于铁路经过的最高点唐纳峰正东10公里，而铁路要在山间蜿蜒攀爬25公里，可以看到多台机车等候在这里准备将一列列火车推拉上山。”

顺便提及，2014年10月18日中国侨网采访美国华裔及亚裔研究专家王灵智教授，他说：“高山小镇特拉基(Truckee)是当时建铁路非常重要的一个中心，也保存了很多材料，那里还有个中国城，就是因为“排华法案”被烧掉了，后来再重建之后又被烧掉，然后再建再烧……如此前后共有三次。现在那里变成了一个滑雪场，一点华人的痕迹都没有了，很可惜。”《专家：让美国人认识到华工是美国西部建设的英雄》http://www.chinaqw.com/hqhr/2014/10-18/22212.shtml

照片15张,取自该博文，照片尺寸有变动，原图请见李文。

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沿着美国太平洋铁路寻觅（九）

(2014-11-3023:48:23)

特拉基（Truckee）

深秋的特拉基已是寒冬的景象。我小心谨慎驾驶，虽全时四驱越野车配崭新的轮胎，但转弯时感到车身时有漂移，心惊胆战地驾车来到著名的高山小镇特拉基。街道上还保留着很多那个时代的老建筑，看得出来，这里是个避暑和滑雪的旅游胜地。

1868年春夏铁路修到这里，当时中央太平洋铁路建设过程中，特拉基车站是一个重要的大站，位于铁路经过的最高点唐纳峰正东10公里，而铁路要在山间蜿蜒攀爬25公里，可以看到多台机车等候在这里准备将一列列火车推拉上山。

我努力寻找当年的影子，但很少有列车经过，风雪中显得很凄凉

雪一直下着，在车站附近转了很久，边上有一节车箱形状的特拉基铁路博物馆，可惜没开门

当年的车站上一片繁忙景象，如今火车客运几乎退出了历史舞台，冬季雪后显得冷冷清清

街上很多旅游商店，夏季这里是个不错的避暑胜地，冬季滑雪大军还没有来，所以很冷清

在商店里买了一套此地老照片的明信片，用老照片作为城市的记忆，是个很好的方式

哈特的老照片也有特拉基建设初期的照片

从特拉基向东，铁路沿着特拉基河铺设，绵延100多公里，一直到芬利（Fernley）附近，特拉基河才转向北，流入金字塔湖。仅仅从特拉基到芬利的落差就达500多米。

沿河谷里看铁路、看风光，秋色非常漂亮

特拉基城接近唐纳关峰顶，每年冬季的大雪都对铁路运输造成困扰，幸好有破雪车把铁轨上的积雪破挤到两侧，形成一个雪槽可以通行列车，关于破雪车的图片和有关资料我在前博文：美国太平洋铁路上的中国劳工（二）http://blog.sina.com.cn/s/blog_701668340102v5qh.html有比较详细的描述，不再赘述。

http://blog.sina.com.cn/s/blog_701668340102v7ql.html