从铁路华工后裔趙耀貴发现鐵路公司的华工工資單说起

黄安年文  黄安年的博客/2014年5月18日发布

刚刚发布的《为铁路华工后裔自豪的赵耀贵，揭开了美国铁路华工人数之谜》（黄安年文  黄安年的博客/2014年5月18日发布）谈到：以铁路华工后裔自豪的美籍华人赵耀贵老人,用了5年时间,抢救并系统整理和研究遗存的中央太平洋铁路公司的劳工工资发放单等,得出了美国铁路华工人数、工资待遇和死亡人数等重要结论，堪称美国铁路华工后裔研究铁路华工史第一人，他本人并非历史研究者，却对这段没遗忘的历史情有独钟并作出了里程碑式的研究成果，他揭开了铁路华工人数之谜，有力地推动美国铁路华工的深入研究,也是我们用道钉精神对美国铁路华工坚持不懈地进行基础性研究的榜样。

南方日报2014年5月16日《150年后再寻沉默的道钉（三）》，详细报道了《铁路华工后人赵耀贵66岁起研究华工历史“我骄傲我是‘苦力’的后代”》，让我们对这位从事铁路华工基础性研究的志愿者增加了一份敬意。

   我需要在这里补充说的是：

第一,他不仅是美国铁路华工的后裔，而且是热心解开铁路华工史神秘面纱的爱好者和志愿者，他并不是一个专业的历史研究者，而是用科学精神从事历史研究的史学工作者。我们的美国铁路华工研究需要大批历史爱好者和志愿奉献者参与,唯有大量大批历史爱好者、志愿奉献者和历史研究者的共同参与,我们才有可能揭开沉默道钉们鲜为人知的真相。因为在以往的历史，往往是不书写这些默默无闻的人们的。

第二，赵耀贵老人从事的是极其困难的基础性材料的整理、甄别和研究工作,时间长达五年,没有锲而不舍的道钉精神是很难完成的。他留给我们的最为宝贵的精神遗产恰恰是学术铺路的道钉精神，这在我国的学术生态环境中,坚守道订精神,坚持基础性研究是有着现实意义的，何况在我国由于历史和现实的因素，基础性资料遭到损坏，基础性研究还没有纳入和“创新工程”研究同样的地位上。

赵耀贵老人为我们从事基础性研究竖立了一尊丰碑，为基础性研究添砖加瓦是我们对老人最好的怀念！

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圖為1865年3月中央太平洋鐵路公司為中國勞工的工資發放單。築路工人之孫華裔退休工程師趙耀貴（Bill Chew），在薩克拉門托鐵路博物館發現了當年修築太平洋鐵路時的華工薪水冊。他花了幾年時間在加州薩克拉門托鐵路博物館地下室舊紙堆中發現了鐵路公司當年付給華工的薪水冊。他查閱了1864年至1867年的鐵路工人原始工資單，找出約1500個華工姓名，扣除部分重複的名字，約有900個姓名是單獨的。經過計算他發現薪水較高的是鐵匠，每天1.34美元，勞工合約商，每天1.15美元，工頭每天1美元，鐵路司機、伐木工人都是一元，廚師每天0.66美元；侍者最少，每天0.60美元。扣掉一些“成本”花費，平均每名工人一個月薪水30美元，還要償還來美的借款、利息、旅費、食物和草藥、人頭費之後，每月只剩12美元了。他還從1870年的薩克拉門托的報刊上發現了約2萬磅人骨的消息，據測算是1200位鐵路工人的屍骨，可以確定，當年在鐵路修築過程中，已有大量華工喪命。在研究了當時工人因築路受傷和死亡的情形後，他發現鐵道工程在鑿山洞時，每天有20、30人傷亡。在中央太平洋鐵路承擔的1110公里工程中平均每3.2公里，死亡3名工人。他說，最保守的估計，華工至少死亡1000人，與1882年建巴拿馬運河死亡8人，1904年建紐約地下鐵死亡50人相比，死亡率遠遠高出。

   [見黃安年編著《沉默的的道釘——建設北美鐵路的華工》第90頁，圖107選自趙耀貴先生在薩克拉門托鐵路博物館收集的資料。http://www.people.com.cn/GB/42309/42314/3081676.html]

   并见黄安年著《道钉，不再沉默----建设北美铁路的华工》（白山出版社，2010年版第128-129页）