华工后裔参与横贯美国两大洋铁路合拢影照

黄安年文  黄安年的博客/2014年5月16日发布

据环球网报道,时隔145年之后，当年修建横跨美国铁路工人的后裔10日重新演绎当年接轨的纪念照场面，不同的是，华工后裔这次可以骄傲的与其他族裔一齐拍照。这是一次显示参与美国建设的各族大团结的活动,而145年前对建设中央太平洋铁路作出了无与伦比杰出贡献的华工是被排斥在活动之外的。（见黄安年编著《沉默的道钉--建设北美铁路的华工》第72，73页，五洲传播出版社）
报道提到，正参选犹他州众议员的凯伦 关(Karen Kwan)与兄弟麦可的太祖曾参加修建横贯铁路。叶女士(Margaret Yee)的曾祖父当年是华工厨师。对于在美国的铁路华工后裔，希望媒体和历史研究者有更多的报道和了解。

照片4张,第一张是“横贯美国铁路落成145年后拍竣工照华工后裔入镜”照,第2-4张选自黄安年编著《沉默的道钉--建设北美铁路的华工》第72-73页。

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横贯美国铁路落成145年后拍竣工照华工后裔入镜
2014-05-13 10:42:05　来源: 海外网(北京)　
 
时隔145年之后，当年修建横跨美国铁路工人的后裔10日重新演绎当年接轨的纪念照场面，不同的是，华工后裔这次可以骄傲的与其他族裔一齐拍照。（环球网）
据台湾“联合新闻网”5月12日报道，大约200名华人和其他亚裔友人，10日在美国横贯大陆铁路落成145周年之际，聚集在这条铁路当初完工接轨所在的犹他州突顶峰(Promontory Summit)合影，借着这项“正义摄影”活动，弥补当年铁路完工庆祝活动照片看不到华工身影的缺憾。
据报道，这次活动在参与建造横跨美国大陆铁路的华工贡献正式被美国政府表彰，被劳工部列入荣誉堂的次日举行。
《盐湖论坛报》报道说，1869年5月10日铁路完工当天最著名的照片，上面有几百个铁路员工、主管和其他名人，可是为穿越内华达山脉和沙漠，通到犹他州的最艰难路段开路铺设轨道的超过1.1万名华工，却没有任何人在照片里。
纽约市著名摄影师李扬国说，这些华工的贡献是受到忽略和遗忘的美国历史片段，而10日的亚裔合照是一种正义摄影活动。
145年前(1869年)的5月10日，由东向西的联合太平洋铁路与由西向东的中央太平洋铁路在犹他州的突顶峰接轨，横贯美国的交通大动脉终于产生，东西两岸间的往来时间由原本所需的六个月，缩短为一星期。
李扬国与犹他州的华人横贯大陆铁路纪念计划合作，号召了200名华人和其他亚裔，包括来自广东的远客，在复制的火车机车前面合影。他们也从突顶峰的金钉国家历史遗址游客中心，步行到数英里外的中国拱门。
这个天然石灰岩造型原来被称为中国佬拱门，而正参选犹他州众议员的凯伦 关(Karen Kwan)与兄弟麦可2005年成功向联邦地理名称委员会请愿改名。他们的太祖曾参加修建横贯铁路。
曾祖父当年是华工厨师的叶女士(Margaret Yee)说，沿着铁轨漫步，她可以感觉到当年那些华工的精神。她说：“我们前来向他们致敬。145年前没有人肯定他们的贡献。”
据报道，来自蒙古，现在纽约从事舞蹈和演艺工作的赵婉(Wan Zhao，音译)，一直潜心研究华人劳工和移民历史，10日也在铁轨上跳了一场祈祷舞。
在遗忘了一百多年后，美国政府9日举办隆重仪式，把参与兴建这条横跨美国大陆铁路的华工列入劳工荣誉堂，以示不忘。
(责编：肖静阳)
(原标题：横贯美国铁路落成145年后拍竣工照华工后裔入镜)
http://news.163.com/14/0513/10/9S4BN3I600014AEE.html
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太平洋鐵路在普羅蒙特裏丘陵處勝利接軌

2009年7月10日

2009年5月10日是美國聯合太平洋鐵路和中央太平洋鐵路在猶他准州奧格登地區的普羅蒙特裏丘陵處勝利接軌的140周年,這裏發表的是筆者對在《沉默的的道釘》中“橫貫北美大陸鐵路的開通”一節一些歷史圖片的詳細說明。

（一）
   1869年5月10日太平洋鐵路會師處的金色道釘。道釘頭上寫著“最後的道釘”watch for Presented by David Hewes to Benjamin Cox等字。5月10日,中央太平洋鐵路董事長、加利福尼亞州州長利蘭•斯坦福敲下了這個黃金軌釘的第一槌。具有象徵性的這一銀槌掠過軌釘，落在鐵軌旁邊電報線的信號器上。該信號器直通華盛頓，全美各地教堂都隨之響起了鐘聲，共同歡慶這歷史非凡時刻。隨著鐵路的連接完成，鐵路旁邊的電報線工程也完成了，橫貫大陸鐵路歷史性的會合就這樣完成了。為了紀念橫貫北美大陸東西鐵路的歷史性大會合,加利福尼亞一位名叫大衛•休斯的富商捐贈了一枚黃金軌釘。這枚最後的金色軌釘比一般的軌釘要大一倍，直徑大約有5英寸多寬約1/8英寸，釘身是用17.6K金14.03盎司黃金鑄成。時金價每盎司黃金18.44美元,當時報紙計算該金色道釘價值在360-440美元間。據傳這根金色道釘在1892年被拔起,贈給了斯坦福大學,並由查理斯•庫羅卡所創辦的銀行----庫羅卡銀行代為保管。後來為了便於展覽,這枚軌釘於1954年再度歸還給斯坦福大學,存放在該校的博物館中。
   [見黃安年編著《沉默的的道釘——建設北美鐵路的華工》第68頁，圖79選自National Archives and Records Administration收藏，參見三藩市新聞報關於金色道釘的報導。]

   （二）
             在1869年初，聯合太平洋鐵路和中央太平洋鐵路兩支鋪路大軍進入猶太准州。由內政部長任命的三位專員決定了鐵路匯合的線路，並選擇猶太准州奧格登西90.1公里處的普羅蒙特裏丘陵處為匯合點。1869年4月9日，兩個公司的代表在首都華盛頓開會同意這一安排。次日，美國國會通過了聯合決議確定普羅蒙特裏丘陵處的相遇點。實際上兩邊的平行鋪軌各有160.0公里光景才能相遇。兩家鐵路公司在鋪軌相遇之後，又各自平行向前多鋪了十幾英里。圖為兩支鋪路大軍1869年5月10日在猶他准州奧格登地區的普羅蒙特裏丘陵處會師接軌，標誌連接北美東西兩大洋的大陸鐵路的全線貫通。
              [見黃安年編著《沉默的的道釘——建設北美鐵路的華工》第69頁，圖80選自美國中央太平洋鐵路歷史圖片博物館或http://www.cnzq123.com/tiangongbuyuduikuqi/excerpt/sz/2006-03-20/1415198163.shtml 美國繪畫歷史檔案顯示,華人和美國鐵路工人共同修建太平洋中央鐵路貫通的往事。]

    （三）
   橫貫大陸太平洋鐵路匯合前,有八位元華工入選最後鋪軌工程。1869年5月10日這一天，在加州薩克拉門托舉行了盛大的慶祝活動，在遊行隊伍中，竟然連一個華工代表也沒有。納薩尼爾•貝內特法官,在發言中說：“在加州人民的血管中，流著四個當代最偉大民族的血液，有法國人敢打敢沖的勇猛勁頭；有德國人的哲學頭腦和堅定精神；有英格蘭人的不屈不撓的毅力；有愛爾蘭人不知憂愁的火暴脾氣。它們各自做出一份恰如其分的貢獻。”他在發言中隻字不提華工所作的貢獻。這時，中央太平洋鐵路公司的四巨頭之一、招募華工的倡議者查理斯•克勞克感到很尷尬,便十分巧妙地以一句話提醒大家：“我願意提請各位注意，我們建造的這條鐵路能及時完成，在很大程度上，要歸功於貧窮而受鄙視的，被稱為中國的勞動階級----歸功於他們表現著異的忠誠和勤勞。”這一講話被譽為美國移民史中著名的“一句話歷史”。
   [見黃安年編著《沉默的的道釘——建設北美鐵路的華工》第70頁，圖81選自National Park Service和中央太平洋鐵路歷史圖片博物館。據1869年5月15日，《舊金山新聞》（San Francisco Newsletter）的記者描述了在普羅蒙特裏的慶祝會的最後場面：“工程全部結束時，J.H. 斯特羅布裏奇（Strobridge）邀請華工們在他的車廂中進晚餐。當華工們進入時，所有的賓客和官員都一起歡迎他們，他們作為從族群中選出來的代表在修建鐵路的過程中做出巨大貢獻”“頌揚讚譽之詞顯然讓華工們也感受莫大快樂。”（A Report for the San Francisco Newsletter, May 15th 1869, described the final moments of the celebration at Promontory）”When the railroad was completed on May 10, 1869, an eight man Chinese crew was selected to place the last section of rail – a symbol to honor the dedication and hard work of these laborers. A few of the speakers mentioned the invaluable contributions of the Chinese ... " —National Park Service]

   （四）
   東起內布拉斯加奧馬哈的聯合太平洋鐵路和西起加州薩克拉門托的中央太平洋鐵路於1869年5月10日在猶他准州奧格登地區的普羅蒙特裏丘陵處接軌勝利接軌。
[見黃安年編著《沉默的的道釘——建設北美鐵路的華工》第71頁，圖82選自哈潑斯週刊刊登的圖片（Harper's Weekly engraving based on the Charles R. Savage photograph）參見大美百科全書第23卷第130頁《美國鐵路建設的黃金時代》。Charles R. Savage拍攝，Harper's Weekly engraving based on the Charles R. Savage photograph.]

   （五）
   1869年5月10日中央太平洋鐵路接軌時的祈禱情況。著名的美國邊疆史學者雷•比林頓寫道：“一個電報員向正在傾聽消息的全國發報,‘脫帽敬禮！祈禱正在進行。’13分鐘以後，由於終於動手接軌而感到如釋重負：‘我們祈禱完畢，即將釘上道釘。’”“那天晚上全國都在舉行慶祝：‘芝加哥舉行了長達7英里的遊行；紐約房屋掛出了彩旗，鳴炮100響，並且舉行了感恩祈禱；費城敲響了古老的自由鐘；布法羅高唱‘星條旗’。”
                              [見黃安年編著《沉默的的道釘——建設北美鐵路的華工》第71頁，圖83選自Digital ID: stereo 1s00635，Library of Congress Prints and Photographs Division]

   （六）
1869年5月10日在猶他准州奧格登地區的普羅蒙特裏丘陵處舉行鐵路貫通慶典儀式一瞥。
[見黃安年編著《沉默的的道釘——建設北美鐵路的華工》第72頁，圖84，選自CNSPOHTO，另見National Park Service and Records Administration收藏等。]

   （七）
太平洋鐵路接軌會師的照片，這是慶祝典禮前的佈景，左邊是中央太平洋鐵路燃燒木材的火車機車，右邊是聯合太平洋鐵路燃燒煤炭的火車機車，標誌勝利的旗幟高高飄揚。人們慶祝兩支鐵路鋪軌的匯合，慶祝北美大陸鐵路的正式貫通，但是我們發現，作出了傑出貢獻和巨大犧牲的華工無一人在場。
[見黃安年編著《沉默的的道釘——建設北美鐵路的華工》第72頁，圖85，選自Gettyimages,另選自選自National Archives and Records Administration，Andrew J. Russell,收藏
National Archives and Records Administration 收藏Andrew J. Russell, Imperial View, "Laying of Last Rail." Courtesy National Archives and Records Administration.；069jpg Courtesy National Archives and Records Administration；http://www.archives.gov/   The U.S. National Archives and Records Administration
http://www.archives.gov/global-pages/email-spam-notice.html http://www.archives.gov/contact/index.html]

   （八）
1869年5月10日，最後的金色道釘釘入路軌時，正式宣告了被譽為世界鐵路史上一大奇跡的橫貫美國東西的大動脈建成。兩支建設隊伍的工程師們分享香檳、啤酒，慶賀這一歷史時刻的到來。儘管華工為這一國家工程作出了具有歷史意義的貢獻，付出了巨大的犧牲，但是中國人並沒有被邀請參加會師典禮。
[見黃安年編著《沉默的的道釘——建設北美鐵路的華工》第73頁，圖86，選自IMAGINCHINA，另選自(AP Photo/Union Pacific, Andrew J. Russell) Union Pacific Historical Collection or The Swackhamer Pacific Railroad Stereograph Collection；中央太平洋鐵路歷史圖片博物館Charles R. Savage等。]

   （九）
   中央太平洋鐵路施工中的中國華工。
[見黃安年編著《沉默的的道釘——建設北美鐵路的華工》第74頁，圖87，選自Becoming American, Chinese Experience（A），DVD]

   （十）
   第一條橫貫北美大陸鐵路通車後不久，1869年6月底7月初的普羅蒙特裏一景。
[見黃安年編著《沉默的的道釘——建設北美鐵路的華工》第74頁，圖88，選自美國地理概況（U.S. Geological Survey，USGS），William Henry Jackson #714, detail  Promontory Summit, Utah, June 30 or July a, 1869]

   （十一）
   1869年哈潑斯週刊刊登1869年5月10日中央太平洋鐵路完成的圖片。美國著名歷史學家斯蒂芬•安布羅斯（Stephen E. Ambrose）在他的《美洲大陸鐵路》（The Transcontinental Railroad）專著中盛讚華工在太平洋鐵路的貢獻在世界上是史無前例的。著名鐵路工程師約翰•加洛威在他的太平洋中央公司和聯合公司的《第一條橫貫美國的鐵路》一書中說：“建設這條橫貫大陸的鐵路線----全長2892公里,通過大草原和艾灌叢生的大沙漠,穿越洛磯山脈和高山山脈的山口----無疑是19世紀最最偉大的工程奇跡。”
   [見黃安年編著《沉默的的道釘——建設北美鐵路的華工》第75頁，圖90，選自The Chinese in California, 1850-1925，Item 52 of 149，Harper's Weekly，1869，CALL NUMBER，BANC PIC 1974.018:6--C，The Bancroft Library, University of California, Berkeley，DIGITAL ID，cubcic brk3079；中央太平洋鐵路歷史圖片博物館。]

   （十二）
   圖為1869年5月10日連接北美大陸鐵路紀念牌的標誌。上面寫著：National Historic Civil Engineering Landmark Joining of the Rails Transcontinental Railroad May 10, 1869
   [見黃安年編著《沉默的的道釘——建設北美鐵路的華工》第76頁，圖91，選自National Archives and Records Administration收藏，National Historic Civil Engineering Landmark  Joining of the Rails Transcontinental Railroad May 10, 1869, Engineering Plaque—Joining of the Rails, Transcontinental Railroad, May 10, 1869  Courtesy National Park Service.]

   （十三）
   圖為第一條橫貫北美大陸鐵路金色道釘50周年紀念彩車上的華工。1919年5月10日猶他奧格登金色道釘50周年紀念會上，有一輛彩車上站立著的Ging Cui, Wong Fook, Lee Shao 是當年被選中的八位中國工人參加最後鋪軌中的三位。中央太平洋鐵路公司在1864-1869年間雇傭了12000-15000名華工參加太平洋鐵路線的平整路基、開通隧道、爆破山腰等工作，並在1869年最終完成了第一條太平洋鐵路的通車。
[見黃安年編著《沉默的的道釘——建設北美鐵路的華工》第76頁，圖92，選自National Archives and Records Administration收藏和德克薩斯Amon Carter Museum, Fort Worth收藏，"Golden Spike 50th Anniversary Celebration" Float May 10th, 1919, Ogden, Utah. Ging Cui, Wong Fook, Lee Shao three of the eight Chinese men who brought up the last rail fifty years earlier stand on the float. Courtesy National Park Service.]

   （十五）
1869年太平洋鐵路接軌最後數英里處歐亞勞工共同會戰。
[見黃安年編著《沉默的的道釘——建設北美鐵路的華工》第77頁，圖94，選自美國國會圖書館或 Harper's Weekly, Vol. 13，1869年，The Bancroft Library, University of California, Berkeley，brk5355，The Chinese in California, 1850-1925，Item 149 of 149 ，DIGITAL ID，cubcic brk5355]

   （十六）
   圖為約瑟•貝克（Becker， Joseph）所畫的建設跨越北美大陸的中國工人。
   （見黃安年編著《沉默的的道釘——建設北美鐵路的華工》第78頁，圖95，選自美國國會圖書館及美國加州歷史協會The Chinese in California, 1850-1925，Item 1 of 2，Artist: Becker, Joseph，CALL NUMBER，GS Social Groups: Chinese ii: FN-28150，California Historical Society，DIGITAL ID，cubcic chs430，或中國新聞圖片社美國歷史檔案照片,華人和美國鐵路工人共同修建的太平洋鐵路通過北加州山區。）

[部分圖片說明取自《美國太平洋鐵路在普羅蒙特裏丘陵處勝利接軌的歷史性圖片(1869年5月10日)》原載黃安年的博客（2007年5月16日）
http://www.sciencenet.cn/blog/user_content.aspx?id=2146]

[說明:收入《道釘，不再沉默--建設北美鐵路的華工》第110-123頁，白山出版社，2010年簡體版。]