沿着华工修建的横跨美国铁路行进(8)

推荐李炬博文 黄安年的博客/2013年7月15日发布;学术交流网/纪念沉默道钉/2013年7月16日发布

热余摄影家Liju的博客（http://blog.sina.com.cn/liju59）自2012-12-20 10:55:49起发表沿着华工修建的横跨美国铁路行进系列博文，叙述了他亲临中央太平洋铁路见闻，拍摄了大量历史文献有价值的照片，现在推荐转发这位志愿者的博文。有关他的介绍请见《赞李矩自费拍摄华工建设中央太平洋铁路》，黄安年的博客/2013年7月13日发布，http://blog.sciencenet.cn/home.php?mod=space&uid=415&do=blog&id=707651；同题见学术交流网(www.annian.net)。《推荐摄影家李矩的行走内华达》，黄安年的博客/2012年12月19日发布http://blog.sciencenet.cn/home.php?mod=space&uid=415&do=blog&id=644324同题见学术交流网(www.annian.net)。

沿着华工修建的横跨美国铁路行进(8)

(2013-01-18 17:30:05)

  沿华工修建的铁路寻访已经完成了3/4，离开世界上最大的小城市——雷诺，继续向西过内华达州与加州的交界就又要翻越高山了。早晨出发时，天气阴沉，路上只能短时间下车冒雨拍照，远山上已经覆盖了一层白雪，秋色倒还是斑斓。

  沿路不断爬坡，气温骤降，很多富有经验的大车司机停靠路边安装防滑铁链。我想起看过资料说这片山脉叫西拉内华达山，印第安语就是“终年飘雪的山峰”，心绪顿时紧张，脚底下的油门踩得也谨慎起来。


  我小心谨慎驾驶，虽全时四驱越野车还是崭新的轮胎，但转弯时明显感到车身时有漂移，心惊胆战地驾车来到著名的高山小镇特拉基（Truckee）。

   1868年铁路建设过程中特拉基车站的样子。

  如今街道上还保留着很多那个时代的老建筑，看得出来，这里是个旅游避暑圣地。

  雪下得很大。不远有一个著名的湖泊——唐纳湖，我看过很多拍这个湖风景的老照片，也来朝拜一下，旁边还有一个博物馆，展示很多和铁路建设相关的展品。

  这张老照片也是在这个湖畔拍的。

  但雾气太大，远山的轮廓偶尔能露出一点，应该就是这个地方。

  下午雪小了一点，我沿山路开到山顶，找这张老照片的拍摄地点。

  下图是观湖景的最佳地方——湖景岩

  铁路从湖景岩壁上穿过，为防止雪崩掩埋轨道，在特别地段修建了防雪木隧道。由于大雪覆盖，新老照片对比有较大的差异。

  这里是东部通往西部的必经之地，历史上就有马车道通过山口——唐纳关，此地还有一处景观——唐纳关中国墙，由于路滑难行，扫雪车把积雪扫到路边挡住了进入停车场的入口，无奈没法停车去看这处中国墙是如何表现中国元素的。

  那天下山的路更是有惊无险，生活在北方的我都从来没有见过如此大雪，当时已经有一尺厚了，据说冬季一场雪就能下到40英寸（约1米）厚。我看到前面的车像个醉汉在路上左飘右晃，回想起来都害怕。

 
  翻过西拉内华达山后，次日到科尔法克斯镇（Colfax）附近的美洲人河边（American River），找下面的老照片拍摄地。

  当年木板包围的廊桥边新建了一条公路桥，而老桥依然保留着，虽然现在仅是一个供游人步行用的桥。如果在中国，这个老桥还能保得住吗？

  美洲人河岸远景的高山上，是当年修铁路的一个最艰难的地方——合恩角，很多华工在这里献出了生命。
 

http://blog.sina.com.cn/s/blog_701668340101c6ke.html

照片19张,集结自该博文。

1,

2,

3,

4,

5,

6,

7,

8,

9,

10,

11,

12,

13,

14,

15,

16,

17,

18,

19,