沿着华工修建的横跨美国铁路行进(4)

推荐李炬博文 黄安年的博客/2013年7月15日发布

热余摄影家Liju的博客（http://blog.sina.com.cn/liju59）自2012-12-20 10:55:49起发表沿着华工修建的横跨美国铁路行进系列博文，叙述了他亲临中央太平洋铁路见闻，拍摄了大量历史文献有价值的照片，现在推荐转发这位志愿者的博文。有关他的介绍请见《赞李矩自费拍摄华工建设中央太平洋铁路》，黄安年的博客/2013年7月13日发布，http://blog.sciencenet.cn/home.php?mod=space&uid=415&do=blog&id=707651；同题见学术交流网(www.annian.net)。《推荐摄影家李矩的行走内华达》，黄安年的博客/2012年12月19日发布http://blog.sciencenet.cn/home.php?mod=space&uid=415&do=blog&id=644324同题见学术交流网(www.annian.net)。

********************

沿着华工修建的横跨美国铁路行进(4)

(2012-12-25 15:19:04)

  从金道钉博物馆出来，沿着老铁路废弃后改造成的沙石路（Old Railroad Grade Road）继续西行，沿途有些标志牌介绍铁路的历史，由于这一带几乎是无人区，对穿越这里的车辆也有规定，提醒沿此路游览的注意事项。

  下图是我的卫星轨迹记录仪记录的行程，在盐湖的北端，如今这里的老铁路的枕木和铁轨已经不存在了，只留下了一道路基，我的行进路线完全是沿着当年的老铁路。

  在旷野里一个标牌非常明显，我好奇地过去看了一下并拍照下来。

  刚刚参观的博物馆里有一幅老照片，就是多年前在这里拍照的。我当时没有用老照片做对比，居然拍摄的角度也差不多。

  黄安年教授著作《沉默的道钉》这样描述：1869年4月28日太平洋铁路建设创下的10英里（合16.09公里）的日铺轨新记录路标。1869年4月下旬，联合太平洋铁路和中央太平洋铁路汇合还剩14英里（合22.53公里）。4月28日，两个铁路公司的官员和新闻记者注意到，修建中央太平洋铁路的华工和爱尔兰工人日以继夜地施工，创造了日铺轨10英里的新记录，超出联合太平洋铁路工人最快记录2英里（合3.218公里）。

  这个标志牌实物现在收藏在犹他州盐湖城的先锋纪念馆（Pioneer Memorial Museum），前几天参观那里的时候看到过实物，但那里不允许拍照，我冒险违规偷拍一张，因做贼心虚，慌乱中随便按下快门，没有拍完整。

  广袤的大地上，风云变幻，令人恐惧的暴风雨即将来临。

  这种气候条件下，最能理解当年修路华工的艰辛。

  不久，暴风雨来临，荒野中几个小时见不到人，内心真有点恐惧。但无路可退，只能风雨兼程。

  风雨过后，不时停车观赏沿途优美风光，大盐湖北岸，很多地带是这样的湿地

  经过近50公里的跋涉，终于来到预计的目的地，大盐湖北岸的纪念点（MonumentPoint）。当年这里有一个小火车站，下面这两幅老照片是为中央太平洋铁路公司专职拍照的摄影师 Alfred A. Hart (1816–1908)拍摄的。我也在此地冒着小雨拍摄了不少照片。

  在老路基上，还完好地保留着当年建造的涵洞小桥。 

  雨过天晴，傍晚的光线非常迷人，因道路状况不好，不敢久留，今晚要穿过犹他州边界，赶路到150公里外的内华达州小镇Montello。

  日落时分壮观的景色令人心旷神怡，在两州交界处驶上30号公路。这种旅游线路只能靠自己设计并去走。

照片19张自该博文中集中。

http://blog.sina.com.cn/s/blog_701668340101bl4h.html

1,

2,

3,

4,

5,

6,

7,

8,

9,

10,

11,

12,

13,

14,

15,

​

16,

17,

18,

19,