谋划新宁铁路足迹行

黄安年文  黄安年的博客/2017年3月9日发布

新宁铁路（1909-1938年），是美国铁路华工陈宜禧主持兴建的我国第一条民营体铁路。这条铁路承载着一个半世纪前华工参与建设的第一条太平洋铁路和新宁铁路之间的有待深度揭开真相的许多鲜为人知的故事。新宁铁路建成其迄今不过百年，距离撤除未超过80年，如果发动沿线居民和知情老人及其家人收集历史遗存将有助于恢复新宁铁路当年的历史全貌。

如果政府有关部门组织并推动民营企业家和文化人士恢复这条铁路线并且建成可供沿线观察历史遗存，不失为旅游文化的信思路，也为缅怀100年前我国的民营企业家和沉默的道钉们兴建我们自已的第一条民营铁路的责任、担当和艰难。

（注：尽管1876年在上海修了中国第一条铁路，后被拆除，但是被清朝官员两江总督沈葆桢下令拆除1881年建了中国第二条铁路——唐胥铁路）

请参见笔者和李炬先生合著的《沉默道钉的足迹》缅怀道钉部分中的“心系侨乡”专门介绍了陈宜禧先生和新宁铁路。（中国铁道出版社2015年8月版第204-205页）

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【重大发现】罗坑这里发现中国第一条民办铁路重要遗址

2017-03-05相约新会相约新会

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新宁铁路

新宁铁路是我国最长的侨办民营铁路，也是我国第一条民办铁路，于1938年日本入侵广东时被拆毁，80多年过去了，散落在乡间新宁铁路残存的火车轨、铆钉、火车经过的双拱涵洞桥等被一群热心人士发掘出来，重新展现光彩。在有关部门和当地热心村民的引领下，记者来到罗坑镇芦冲村，寻找新宁铁路的足迹。

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“到了潭江，火车停下来。车轮没有动，外面的景物却开始慢慢地移动了。这不是什么奇迹。这是新宁铁路上的一段最美丽的工程。这里没有桥，火车驶上了轮船，就停留在船上，让轮船载着它慢慢地渡过江去。”这段话出自巴金1933年创作的散文《机器的诗》，描绘了新宁铁路轮船载火车渡江的奇观。

“

牛湾火车码头遗址位于罗坑镇芦冲水闸旁，该遗址被纳入区不可移动文物。

记者在现场看到，村民林文波正在向大家展示他在码头附近发现的火车路轨铆钉。林文波是罗坑芦冲村的村民，在码头附近承包鱼塘经营。林文波手中的铆钉，就是在码头附近的鱼塘里发现的。

村民林文波

以前有火车路是在这里过的，我看到就全都捡起来了，每年干塘时都发现铆钉，这些火车铆钉应该是用来钉铁路的。

除了这些铆钉之外，据村里的老人介绍，当地还有一座当时新宁铁路途经的双拱涵洞桥。当年芦冲路段河道纵横交错，分别建造三座桥梁供火车行驶。随着时间的流逝，三座桥里只有双拱涵洞桥被遗留下来，现在桥面被铺设的钢板保护着，桥墩处还能看到一截木桩露出水面。

芦冲双拱涵洞桥遗址被纳入区不可移动文物。

村民林树强

1958年的时候，一拱桥就全都拆了，木桩全都被拿走了，三拱桥也是被拆了，木桩被拿走了，这座二拱桥是这个古村落解放里到这边耕作的必经之路，所以不能拆除，才被遗留下来。

此外，在芦冲西月里发现了两条长约4米的火车路轨。据当地村民介绍，当时火车路轨被拆后，这两条路轨当横梁使用修建队址而被保留下来。

对于这些新宁铁路的遗留物，市文广新局原文物科长林锡庆表示，虽然现在这些新宁铁路的遗留物都比较分散，但始终还是具有较高的历史价值，有关部门要针对这些遗留物做好保育与活化工作。

市文广新局原文物科长林锡庆

关于牛湾火车轮渡码头，我小时候就已经听说火车是从这里经过的，但实际情况如何？我们多次进行发掘，找了一些当地的老人家来研究，结果就发现了火车轨、铆钉、火车经过的二拱桥等，就这样一点一点的发掘出来，因此我们要对它保护好，发挥文物对国家建设和历史帮助的作用。

据记载，新宁铁路建于清光绪年间，由旅美华侨陈宜禧主持建造，1909年通车，全长133公里，从台山市斗山经过台城、公益，由牛湾跨过潭江，北上新会，延伸至江门北街，从筹备、设计、修建、经营到管理，都是由中国人独立完成。1908年2月19日，孙中山来到新会牛湾火车码头会晤陈宜禧，陈宜禧等侨领均表示支持孙中山的反清革命。1938年日本入侵广东时，该铁路由国民政府下令拆毁。

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（博主转发按上述照片16幅，集中如下)

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新会罗坑发现新宁铁路重要遗址

新闻来源：江门台03月07日16:26 点击量：124 字号：TT

关键词：铁路,遗址,新宁,发现,新会

摘要：近日，在新会罗坑段牛湾相继发现火车码头、芦冲双拱涵洞桥等遗址。两遗址目前已被纳入新会区不可移动文物进行保护。

　　新宁铁路又名宁阳铁路，是旅美华侨陈宜禧主持建造的中国第一条民办铁路，它从筹备、设计、修建、经营到管理都是由中国人独力完成的。新宁铁路于1909年通车，贯穿台山和新会境内。近日，在新会罗坑段牛湾相继发现火车码头、芦冲双拱涵洞桥等遗址。

新宁铁路旧照

　　记者在相关人士的带领下，来到牛湾火车码头遗址。由于当时处于涨潮阶段，码头遗址被水和植被淹没。据市文广新局原文物科科长林锡庆介绍，当年新宁铁路的火车在这里过海，由于没有桥梁，要用一条铁船把火车运载过来，也成为全国第一个火车轮渡码头。

当年牛湾火车轮渡图片

　　附近的村民向记者展示了几根铆钉，这些长短不一的铆钉早已锈迹斑斑。这些铆钉被考古人员认为是当时用于固定铁轨用的。村民介绍说，挖鱼塘的时候都能打捞到类似的铆钉，最长的钉长达1米，甚至还发现两条六七米长铁轨。

　　在芦冲村西月里，两段长约4米的铁轨当时被用作修建生产队谷仓的建筑材料，幸运地保留了下来。除了牛湾火车码头遗址，罗坑镇芦冲古村还有一段双拱涵洞桥遗址被保留了下来。该桥长约8米，宽2米多。据村民介绍，当年新宁铁路就是从牛湾码头过来，穿过村庄，直通台山。1937年七七事变之后，新宁铁路便成为日军空袭的目标，受到严重破坏。牛湾渡口的渡江铁船被炸沉。1938年广州沦陷后，国民政府为防日军利用铁路推进，下令拆毁铁路。如今的新宁铁路仅剩下北街火车站遗址。

芦冲双拱涵洞桥遗址

　　孙中山曾与陈宜禧在罗坑火车轮渡码头会面

　　目前，牛湾火车码头和芦冲双拱涵洞桥遗址已被纳入新会区不可移动文物进行保护。当地政府也有意深度挖掘新宁铁路的历史文化，带动地方旅游业发展。据介绍，辛亥革命的时候，孙中山曾经为了发动五邑华侨支持革命反对清朝政府的帝制，在当时的外海与陈宜禧的侄子接头，来到牛湾火车轮渡码头与陈宜禧见面，陈宜禧当场表态支持孙中山革命。

　　（江门台记者谭少宁编辑谢萍萍）

http://www.jmradio.com/news/a/f/2017-3-7/1488876471386.shtml