昨天从学校和家庭教育方面谈过这个问题，引起一些关注，看来这应该是一个比较重要的问题，今天再从驾驶和语言教育方面，谈谈两国在教育理念上的差别。

首先看在语言教育方面。美国人在语言方面，强调的是语言应用，按照听说读写的次序，首先是训练听，然后是说，再是读，最后是写。这是符合语言发展规律的，从掌握语言的难易程度，每个阶段都是围绕语言的使用。例如，在早期教育时期，最重要的是听，如何听，就是多听，多接触语言环境，作为母语这方面好像没有什么问题，但在学校布置的家庭作业中，反复强调的是每天要有一定的听读时间，例如一年级的家庭作业中就有“每天10分钟，每周40分钟的最低阅读量要求”。说的能力是在听的基础上逐渐增加，英语作为母语，听和说这两个方面学生都在学校前有一定的基础。早期学校期间重点是通过阅读材料来提高规范的语言听说能力。

中国的英语语言早期教育，无论是教材选择，还是教学方法，都强调词汇记忆，按照知识性展开学习，忽视语言的使用性和环境性。教学效果不是非常理想，至少孩子经过2年的英语学习，仍无法使用英语进行交流。这个阶段我们最重要的应该是能提供英语学习的环境，把作为外语最缺乏的基本交流能力的提高作为主要目的。

后来的语言教学，我们是继续增加和强调的是词汇量和语法规则，按照这样的要求，当然也能学好语言，也能培养一批有语言天分的学生为语言高手，但对一般的民众或大部分学生并不合适。许多人包括本人在内，学了10多年英语，最大的收获是认识许多单词，一旦遇到需要听和讲英语的时候，总是力不从心。这显然是语言教学的失败，也是对教育资源的浪费。

如果比较英语教学有一些不公平或不妥当，我们可以看我们对母语教学，仍存在类似的问题，例如我们会强调文字书写的笔画，我们会强调语言的规范，但我们对语言的整体应用并不注重，虽然有作文这样的综合要求，我们也是希望通过范文，而不是用通过大量阅读，大量写作等这样通过实际训练来获得写作技能，似乎是希望通过技巧，而不是技能训练实现提高写作能力的目的。结果是，许多学生大学毕业的时候，仍不能把一篇基本的论文写好，仍不能完成单位和组织要求的基本写作任务。甚至对一个个人简历和小结都写不好。看来，英语教学的许多问题实质上是延续语文教学的习惯。

然后看驾驶教学或考试方面。对申请驾驶执照，我们特别强调的是小技巧，小路考上名目繁多的行车和倒桩技术，都必须是按照口诀一次性才能完成，而且采用各种先进的技术设备，把这种考核发挥到极至。但对大路考试的要求并不太复杂，于是许多中国的新驾驶员，由于大路驾驶技术并不过关，无论是倒桩的技术多么高超，但在实际道路上，必须面对各种复杂的交通状况，特别是在中国的各种违反规定的其他行人和司机，从某重意义上看，这些新司机并没有上路的能力，于是出现许多马路杀手。美国的驾驶考试比较简单，只要你交通规则考试通过，就可以在马路上学习驾驶，但学习的要求是必须有其他合法的司机陪同，不能自己独自驾驶，给你1年的学习时间，这期间可以随时进行大路考试，考试的科目是看你是否有基本的驾驶能力，例如控制速度，控制方向，遵守规则，倒车停车，路口停车，变线打信号，周围查看路况等最基本的规则把握和使用意识。通过这样的考试，基本上可以判断这个人是否达到独自驾驶的基本能力和安全意识。似乎考试比我们简单，但真正的道路驾驶能力实际比我们的新司机要强。至少，这些新手确实具备了独自驾驶的能力，而我们经过复杂的专业学习和复杂的考试程序出来的学生，并不一定具备上路的基本能力。这大概就是区别，效率和实际效果的区别。

从驾驶考试方面看，美国要求的是实用，我们要求的是技巧。例如倒车库，美国要求是在2分钟内只要能进库，不碰边线就可以，也就是说能倒进去就可以，要求的是实用。而我们的要求是一次性完成，要求的是技巧。对一个实用技术的考试，那个为主是很显然的。