（二）“地球号”—Chikyu
        Chikyu属于隔水管钻探船，由日本海洋研究开发机构（JAMSTEC）于1990年开始技术研究，2001年4月份开始建造，2005年7月交付使用，由JAMSTEC下属地球深部探测中心（CEDX）负责管理。它目前是世界上最大、最为先进的科学钻探船。船体全长210米，宽38米，高130米（其中钻塔高70米），吃水9.2米，总吨位56752吨，最大巡航速度22公里每小时，海底最深钻探深度可达7000米，能够钻进前所未能的地幔。船上安装了先进的立管钻井系统装置，包括：（1）顶部驱动装置：位于钻探船的起重架上，具有足够大的功率，能旋转10000米长的钻杆；（2）动态定位系统：由6个安装在船体下部的可以360度自由旋转的推进器实行程序化控制，自动调整船的位置和方位，抵消风和流体流动的影响，使船体平衡，同时使用差分GPS进行船的定位。（3）隔水管：船上装备了先进的隔水管钻进系统和动态定位系统，可保证在风速23米每秒，浪高4.5米的情况下，船体相对一个固定位置持续地钻进。船体中间为一个12米×22米的月池。在船头备有直升机平台，可满足装载能力为30人的大型直升飞机的起飞和着陆。船上有两套发电机系统，总功率约为35000kW，可满足一个3500户人家的小镇的日常用电量。船上拥有单人间舱房128间，双人间11间，能够同时容纳150人在船上工作和生活。同时配有医院、娱乐和食堂等配套设施。拥有2400平方米的4层实验室，同时配备了先进的质量分析与质量控制（QA/QC）取样室、微生物学实验室、X射线CT扫描实验室、地球化学实验室、岩心实验室和古地磁实验室以及数据整合系统—J-CORES，各实验室均拥有各领域最为先进的仪器和设备，可满足船上科学家开展研究工作的基本需求。截止目前，“Chikyu”完成9个IODP航次，正在执行日本“3.11”地震快速响应计划—IODP 343 航次（Japan Trench Fast Drilling Project, JFAST)。

“地球号”—Chikyu

（三）“特定任务平台”—MSPs
         特定任务平台（Mission-Specific Platforms，MSPs）由欧洲大洋钻探联盟（ECORD）的科学执行机构ESO（ECORD Science Operator）负责管理。MSPs主要借助于破冰船或者其他经过独特设计的钻探平台，以实现在浅水区和冰盖区进行钻探。EOS由英国地质调查局（BGS）、德国不莱梅大学和欧洲岩石物理协会组成。MSPs因航次科学目标和钻探环境的不同而不同。如2004年，IODP 302航次，利用3艘破冰船（Vidar Viking, Oden和Sovetskiy Soyuz）在距北极250km、水深800m的北冰洋中部的Lomonosov脊，钻探取心深度为海底之下500m，用以研究北冰洋的地质历史。IODP 310 航次（2005年）和325航次（2010年），分别利用意大利的DP Hunter钻探船和新加坡Greatship Maya钻探船，在塔希提海浅水区域（41.65-117.54米）和澳大利亚大堡礁海区采集珊瑚礁，开展冰期后全球海平面变化研究。2009年，IODP 313航次，利用一个具有自航和自升能力的多功能平台，在新泽西陆架浅水区（33.53－35.97米）实施了钻探任务。由此可见，特定任务平台具有非常灵活的特性。

瑞典“Vidar Viking号”破冰船（近）和俄罗斯核动力破冰船 “Sovetskiy Soyuz号”（远）
（照片来自Evans et al., Oceanography, 2006）

意大利“DP Hunter号”钻探船（照片来自Evans et al., Oceanography, 2006）