温州动车事故调查专家组副组长、中国工程院院士王梦恕先生最近接受采访，说动车组设备技术没有问题，责任出在管理上。他的原话如下：

   “雷击引起的信号击穿，这是以前没有估计到的。当天的雷击有资料证明，7分钟雷击了100多次，历史上是没有的。设计的时候，不可能估计到，但不能说设计错了。就像房子和地震的关系，有12级的地震，但房子却设计到8级就够用了。”

    他说的这个理由很难服人。我们知道，雷击形成的原因带电云层对地瞬间放电。 云层中电荷的积累也要一定时间。 在某个比较大的区域，短时间内可以有大量雷击出现，但雷击不可能在短时间内在小区域对同一目标放电。 因为云层中的电荷释放后，还需要较长时间才能积累到再一次放电的程度。 即使退一万步说，我们假定7分钟内有100多次雷击击中了动车组设备，就会导致设备损坏吗？

    在我们来分析一下，7分钟等于420秒。取100多次雷击说法的极大值，7分钟时间内发生了200次雷击。平均为2.1秒每次。然而，雷击放电的持续时间很短。根据大地电磁观测，雷击导致的电磁波频率在100赫兹以上。也就是说，雷击导致的放电过程在百分之一秒完成。由于雷击发生的间隔是2秒左右，防雷设备有足够时间进行放电。

    信号设备中对雷击进行保护的是放电管，一般可以正常放电十万次以上。如果雷击保护电路没有问题，即使7分钟内发生200次雷击也没有任何问题。这和地震根本不是同一个概念。 现有雷击保护装置足以保护各种雷击发生。当然，前提是对信号的雷击保护装置进行精心设计。 另外一个问题是，雷击保护装置所用的器件是不是有问题？ 如果器件质量不过关，则有可能在多次放电后失效。

    注意到王院士的研究领域与防雷技术并无什么联系，可能是导致他说外行话的原因。这个问题应该由专门研究防雷技术的专家来说清楚，动车组的设备究竟在什么条件下导致哪些保护装置失效，这种条件是否超过了国际上公认的雷击条件。仅仅把原因赖在雷击次数多上，显然无法服人。