先发一张这次学飞行的主角，Cessna-152



说起开飞机，大家脑海中，可能都会出现大型的喷气式客机。你可能会说，天哪，这么小的飞机能飞起来吗。没错。其实我们常见的客机只是飞机的一种类型，主要用于商业用途。对于私人飞行员来说，最常见的是小型的螺旋桨飞机（承载2-10人）。这是最基本的固定翼机，价格经济，油耗量低，操作简单。一般人学习飞行，都会从操作这样的小飞机开始入手。像我这次选用的Cessna-152，就是最常用的学员飞机。两座，长7.3米高2.6米，最大时速约204km/h。

关于小飞机的知识太多了，现在言归正传，还是回到第一堂飞行课的体验吧。

2010-01-09，一上午都阴天，下午终于天公作美，开始放晴。在加州的Palo Alto Airport，我和教官Sergey头一次会面了。Sergey瘦瘦高高，俄国人，主要是航空公司的飞行员，业余时间也做飞行学校的教官。他人很风趣，说话简单明了，切入重点。他先在纸上画了个简图，“这就是学习飞行的基本过程。在你能单独飞行之前，你要和我一起飞行。阶段I，因为起点低，学习曲线会快速增长。阶段II，主要是巩固，要看你是不是总是能稳定发挥。学习曲线会快速增长。如果你过了这一关，我会给你单独飞行的许可。这大概占你学习飞行的2/3，之后还有少量的加强技术，但离终点已经很进了！“”但是“，他忽然话锋一转，”10个像你一样坐在这里的学员，有6个都在这放弃了。”　他说着，在单独飞行的地方打了一个黑框。我心里咯噔一下。Sergey大该看出我的反应，马上笑着说：“没事，就是让你对这个时段要注意。像我这种人都能拿到执照，只要你想，没有做不到的。“　我心说，你太谦虚了。



“那这个过程，最少需要40个小时的飞行时间?”　我问。

Sergey笑了：”那是航空局的最低要求。平均要80-100小时。“

我倒吸一口冷气。看来，之前低估难度（和花费）了。

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