北京地铁一号线的月台构造是乘客在中间，车在两边。出口一般是两个，在月台的两端。有 的站有公共厕所，有的没有。

厕所的有无不是什么很“危机意识”的事情。但是，这反映出来了对车站的建设、构造没有个制度规范。在京城里遇到的比较可怕的事态是在八角游乐园站。不小心坐过了站，一觉醒来车到了八角游乐园。急忙就下了车准备乘反向车回去，可无论如何也不能找到到对面月台的通道。过了八宝山，月台构造是车在中间，乘客在两边。轨道之间，还有栏杆封锁，人根本就过不去。更可怕的事态是这个站只有一个出入口，这在消防或建筑法上应该是不被允许的。

这个站的结构超奇怪：马路的一侧出入口只能到达一侧的月台。要到对面的月台，需要穿过马路，而马路有被栏杆围着，行人不绕路是过不去的。居然有这样的公共设施！镜某当然不知道，以为从进站口总能够到达反方向的月台，就出了检票口，什么都没有想，重新刷卡进了站，然后又转回到了原地！工作人员很奇怪地问镜某要干什么，镜某回答，坐过站了，要乘进城的车。镜某被告知，这个站过不去，请到下站的古城去换乘。镜某这时才发现，入口处写着大字，这个进口不通对面月台。

一个月台只有一个出入口，万一这个出入口发生问题的话怎么办？不能是过了八宝山就什么事儿都不管不顾了。

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就“是”论事儿，就“事儿”论是，就“事儿”论“事儿”。