“上海铁路局局长安路生7月28日说，根据初步掌握的情况分析，“7·23”动车事故是由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。

 

安路生当天在温州召开的国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故全体会议上说，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月28日投入使用。

 

他在分析铁路部门的问题时说，在雷击造成温州南站信号设备故障后，电务值班人员没有意识到信号可能错误显示，安全意识敏感性不强；温州南站值班人员对新设备关键部位性能不了解，没能及时有效发现和处置设备问题，暴露出铁路部门对职工的教育培训不到位。

 

安路生还说，事故反映出现场作业控制不力，温州南站电务值班人员未按有关规定进行故障处理，没能有效防止事故的发生；事故反映出的设备质量、人员素质、现场控制等问题，说明铁路部门的安全基础还比较薄弱，这些问题反映出铁路部门的安全管理不到位。”

这段话，我怎么觉得是外行说的。在区间里运行的列车怎么会看车站的信号灯呢？再说，前面的车已出站，后面的车怎么会看到那错误显示的绿灯呢？再说啦，雷击故障怎么会使信号由红灯变成显示绿灯呢？所以，我还是昨天那个建议：必须做模拟试验，复现当时情景。其他的胡说八道都不算数。在没搞清故障原因以前，不要大谈那些不痛不痒的管理经验与教训。