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有一辆1号车
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终于到了别人认为很老很老的年龄了，自己也感到有一种“保守落后”的情绪开始在自己的体内滋生。所以，决定去参加驾照学习。每天在无边的天空之下，上车，下车，等待，再上车，再下车......教练们驾车技术相当excellent，但是，他们没有学过教学法，常常脏话连篇，不具耐心。再加上还有另一边的工作也不能怠慢，所以，这些日子的生活很是忙碌不堪。
从讲台上跌落至“人之徒弟”，不能说不是一件富有收获的事情。如今是一个“教育”大泛滥的时代，人人都谈教育，人人诟病教育。可惜，没有人认真意识一下，我们这些教练们，其实也是在“教育”，可社会把它们商业化了，似乎这只是一个“交钱拿驾照”的过程。学员每天想的是考试通过拿到驾照，教练计较的又是通过率。大家在这段时间内想的不是拿了驾照之后独自上路的日子。
然而，我接受了教训。这个教训被我扩大一下，那就是------任何浮躁的急功近利都会付出相当的代价，只不过不一定代价的付出就在眼前而已。先展示一下我的“伤疤”。
教练车上有十八至二十人，分成两批，分别在上午和下午练车。由于贪恋备课和科研工作，我从来都是按照自己的划分去练车的，就算教练暗示我可以做机动人员，有时间就去“加塞”，我也没有这样积极主动。不过我在场时都非常认真，可是，因为人多的缘故，一个下午只能上车练四至五次。关于倒库移库，我是练习不够好的。教练讲明了方法，大家就上车操作。不犯错误的就是练得好的。而我常常犯错误，我犯错误是因为我想搞清楚前轮与后轮以及方向盘之间的旋转关系，结果，在开始的七天中，我一直分不清楚左右手！考练前一天的晚上，我上网查看转向理论，自己动手画了“流程图”和走向，所以，考练时我总共上了五把，都做得很到位。教练大为高兴，同学都问我何以突飞猛进。所以，我的桩考成绩不错。
回家默默总结了一下，害怕被批评所以不敢犯错，把疑问藏起来，在“正确”中摸索，实在是事倍功半的耗损。那么，我当老师，不但应该考虑到学生“无知愚昧”的合理性，而且还应该考虑他们无知愚昧背后的疑问是什么。
到二科的路考，遇到了一件意想不到的事。因为桩考是最难的，考过了大家都松了一口气。路考几项都练得没有什么问题，所以觉得考过去是没有问题的。进考场前，教练交代，车管所的车有好有坏，有一辆1号车必须注意，一档带速上不了坡道，必须踩一下油门。教练说得很轻松，我也觉得没问题。
虽然觉得不一定1号车就是我抽的，然而侥幸一般绕不过我，1号车果然是我的。上车我就傻眼了-------它哪里是只需要油门啊？！转向把手是基本没有的，只有一点点突起，方向盘基本好像怎么都打不正！考官把电脑系统整理好之后，让我“开走”。因为怕它老人家熄火，我就慢慢抬起离合，可是，纹丝不动。考官说，给点油。偶踩了一下离合，一下“开窜”，并且边走边抖。而我此时，用尽力气抓着方向盘控制行驶方向。一边在心里绝望“我实在是太过养尊处优了，以至于不知道‘比较破的车’是什么样子！”过了单边桥是一个拐弯，我真怕它掉下路基，好在没有。再过了路障。我抽的考项是s弯道，小心翼翼读了卡，考试开始。可是那里有一点点坡道，只有带速它不怎么走了，于是边打方向边给油，在我没有反应过来的时候，它暴躁地跳动着，摇晃着，冲出弯道冲下路基，在我急踩刹车的同时电脑系统有优美男生冷静的声音“考试失败，请把车开回起点”。
考试失败不是大事。我这个“塞翁”终于明白自己离实践有多么遥远。知道“破烂”这个词，十分简单，要想对破烂的程度和效果有概念，则必须接受“1号车”的考验。考验失败，说明不但认识不够，还说明应急能力不够，心理坚定度不够。
而且，过后才了解到，我们练习用的车，考桩考用的车，都是学校驾校买的新车。看来，用了好的，反而把自己给“宠坏了”。
由是，1号车便成为永远的车！让我们从养尊处优的地段跌下来，不但明白对面的情况，而且反思自我素质的缺乏。
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