最近一位老外跟我谈起刚刚闭幕的北京车展，老外笑言，日内瓦车展与中国的车展不同的一个地方是：没有车模。国内每次车展必成热点的香车美女，在日内瓦车展上完全看不到。车展就是车展，除了车还是车，不少厂商会用大屏幕、水幕等设施制造出令人惊艳的视觉效果来装饰自己的展台，但就是没有车模。

中国的车展车模的风头甚至会盖过香车，这在老外的眼里也是一大怪现象。车展不看车，为啥要看美女？可是，在中国，对汽车厂家来说，不光要把自己最好最顶级的车拿出来参选，车模也不能落人后。那些厂家，从车模的选取、培训，再到服饰的搭配、包装，算是煞费苦心。某门户网站的一名师告诉记者，今年上海车展对车模片的比拼和解构，已经到达局部的境界。在该网站上，美女车模的片多达2000多张，令人叹为观止。不是我们低级趣味，实在是为了满足网友的需求，美女照片的点击率总是高居榜首。

是车展还是人展？！

但是事实上，在很多国际车展上，车模仅仅是点缀作用，有的甚至干脆没有车模，让观众可以在安静的环境下尽情欣赏汽车带来的魅力。虽说爱美之心人皆有之，但到车展上看美女的现象，却可谓中国独有。甚至有观众理直气壮地说：我就是来看美女的，没有美女，我花那么多钱干吗？

汽车企业如此之举是出于什么目的呢？ 第一，吸引观众前来展台观看，吸引媒体区报道，特别是类似“狗仔”类的记者，他们对这样的信息特别感兴趣，同时还会吸引读者在网上或者报纸上阅读裸露的图片。其实，这也是汽车商家迎合了媒体和观众的心理，特别是那些男性观众的心理，最后达成汽车商家宣传观众本来不怎么感兴趣的展车。当然，这也会出现一个问题，那就是车模倒是暴露出去了，但是展车不一定被宣传出去了，最后，“色狼”们都去关心裸露的车模去了。

E欣欣做的汽车广告

不久前，一幅展露全裸女体的汽车广告令许多人侧目，同时有不少人批判广告商与车商把女人当成“玩物”或“性对象”。

女体对男性的诱惑力，在我们这个重重性禁忌控制的社会中向来就有，而男性对机械类商品（如汽车、摩托车、无线电、音响等等）的狂热着迷则是比较近代的事，可是，把女体和男性商品连在一起的做法，到底凭借了哪些细致的心理运作，就值得探讨了。

就以这幅汽车广告为例，表面上看来，车商与广告商向（男）消费者提供保证：“开我们的车就可以享受（如同这全裸女体所提供的）加速快感”；也就是说，这个广告词是由女体所带来的快感转移到车子上来打动顾客的。可是这个承诺之所以有说服力还牵涉到更复杂的原因。

首先，车商和广告商所提供的赤裸女体总是完美匀称，美得令人心动的。事实上，她们也正是一般男人永远得不到的那种女体，不管她们脸上摆出何种渴望的表情，男人们心中只有幻想而没有可能。

不但广告中的个别女体是可望而不可及的，连这女体所标榜的“快感”也不一定实现。面对那么有诱惑力的女体，男性当然会有“得而快感之”的冲动，但是，潜在的，他却也害怕自身的快感（高潮）来得太快，这种焦虑正是快感的障碍；再进一步说，模特儿脸上的诱人表情似乎暗示男性的快感也将是她的快感，可是，男性也明白女性的快感会不会来，绝不是他可能控制的。

广告中女体之不可及、快感之缺乏保障，再放在此刻我们身处的社会变迁中，广告商品就显得更有魅力了。正是因为女性逐步脱出了依赖男性的弱势地位，女性在工作和事业上都不断渗入男性的领域，女性的能力和自信渐渐与男性并驾齐驱，男性因此开始感到女性竞争的压力，因而迫切需要肯定自己在男女关系中仍是主导者：在新的社会秩序中，对女性的主宰愈来愈无法得心应手，那么就只得在非常得心应手的机械中找寻替代了。也难怪有愈来愈多的男性爱车超过爱女友或妻子，或是一头栽进各种电器新产品中把玩不止了。

由这个分析看来，这幅广告之所以有效，不只是因为车子可能提供（如女体般的）快感，而更是因为这替代性的快感遥遥指向一个不再可能掌握的男女关系；正是因为女体之不可及、快感之缺乏保障、以及男性主宰权的一去不回，车子的快感才有挡不住的吸引力。女体广告正是男性主宰之乌托邦狂想。

保时捷的标志是很多朋友所熟悉的，但出现在这样的画面里，不能不说别具一番风情……浮想联翩之余一定让你记得更牢吧。（据说该照片还曾获得国外汽车广告创意大奖呢）
 

为什么香车一定要美女配?对比一下,就知道了（小辫子）