在《最爱大北京》的微信公众号[1月14日|京城事儿全知道]的栏目,读到一篇文章：曝ofo资金仅能撑1个月，还亏空押金30亿，小黄车也要完？即有所思考，亦有所担忧。

共享单车的出现，毋庸置疑地给百姓带来了极大的出行方便；但是，共享单车乱停乱放，带来了城市交通、市容诸方面的一系列问题，使得有关单位很是“头疼”。可以讲，共享单车，即检验着企业应对客户群体的应变能力与管理水平，亦在考验的政府有关部门的管理智慧[是简单的集中堆放(这方面的新闻、图片很多）,还是积极引导]。

面对激烈的市场竞争，企业既需要营造稳定的客户群体，亦需要营造适合生存、发展的社会环境；既需要应对因资金所带来的困境，亦需要来自同行等诸多方面的挑战。不进则退。市场无情，否则将直接面临着破产死亡。

目前，对于Ofo既有各方面的报导，亦有Ofo企业的辟谣。或许，Ofo企业将面临着押金“挤兑风潮”的残酷现实。Ofo前途问题，引起网友的关注与热议。已经有一些共享单车企业倒下去了，ofo能否继续走下去。难道在共享单车领域，真的要出现垄断的企业吗？垄断了，结果会是啥样？！企业有序竞争，百姓方可得实惠。

如何应对？！这些有利于百姓出行、普惠百姓的事业将如何发展？政府有关部门是否应该、亦或可能采取相应的措施？

如何应对？Ofo企业将如何应对现实的困境？能否赢得再生之辉煌！面对激烈的市场竞争，企业既需要培育稳定的客户群体，亦需要营造适合生存、发展的社会环境；既需要应对因资金所带来的困境，亦需要来自同行等诸多方面的挑战。不进则退。市场无情，否则将直接面临着破产死亡。

政府有关部门、Ofo企业将如何运作？我们拭目以待。

附录：曝ofo资金仅能撑1个月，还亏空押金30亿，小黄车也要完？摘自最爱大北京的1月14日|京城事儿全知道栏目。

共享单车领域是一个激烈的战场，往往还没被对手干死，自己就先爆炸了。

腾讯科技《一线》爆料，一位接近ofo内部人士透漏，本月10日发完工资后，从本周开始，ofo公司账户上的可用资金仅剩下不到6亿人民币，若按照ofo每月4-5亿元的人员工资和运维等支出、以及持续流出的押金计算，ofo手上的现金仅能支撑一个月。

该人士还称，ofo至今仍欠供应商约25亿元人民币，亏空押金总额约30亿。ofo全球市场投放1000多万辆，平均订单约为每日每车一单。

这篇报道发出后，引起了巨大的反响，媒体纷纷转载，ofo用户立马退押金，将ofo推上了风口浪尖。

随后，ofo官方出来回应，腾讯科技作为门户媒体，杜撰新闻事实，制造谣言，将用法律手段捍卫合法的权益。