苏法王

现代大城市空气污染的一个主要因素就是汽车尾气污染。对于汽车尾气污染，世界各国，尤其是发达国家都从三个个方面入手进行管控。首先是不断改进汽车燃烧汽油的质量和减少排气量，这发面的工作可以说已经快做到了极限。其次就是改进汽油的结构，减少其中的铅硫含量，添加非石化燃料等，这方面的工作应该说还有一定的空间。其三就是控制城市车辆数量和运量，这发面虽然有大量手段可用，但实施起来困难重重。各发达国家虽然在汽车尾气污染空气控制方面做了大量的工作，但大城市随着人口和汽车的不断增加，汽车尾气污染空气的程度却越来越严重。

   汽车作为一种便利的交通工具，在大城市完全杜绝它，是不可能的。但改变汽车的动力系统确是完全可能的。以电力为动力的电动车，实际完全可以解决城市人们的运输需求。从目前来看，电动车的电池，一次加电后，运行300公里不成问题，与一个小轿车一次加油后运行的里程基本一样。而以电力为动力的电动车一般不会造成尾气污染。那么，为什么，在大城市电动车的发展却十分缓慢哪？市场调查的结果给出的答案不外乎以下几种原因：

第一、电动车价格昂贵，虽然国家给予了一定补贴，但电动车在性价比相同的情况下，价格还是比燃油车昂贵。

第二、专门给电动车加电的加电站太少，加电十分不方便。中石油，中石化在全国布满了加油加气的站点，汽车加油加气十分方便，而电动车却无法随时随地加电，没有电的电动车，就成了无法动的死车。

第三、电动车加电时间较长。汽车加油十几分钟就可以完成，而电动车一次充电需要3个多小时，速冲一般也要一个多小时，成为电动车使用最大的障碍。

解决好上述三个瓶颈问题，就为电动车在大城市的大量使用铺平了道路，创造了条件，那么如何才能克服上述三大瓶颈哪？笔者认为：

第一、通过综合的产业政策，扶持电动车行业发展。电动车的补贴应该主要集中在电池的补贴上，或者在经济条件允许的情况下，电动车的电池由国家免费提供。

第二、加快电动车加电站的网络规划布局。要使电动车的加电比汽车加油还方便，国家可以扶持专门的公司开展这发面的业务。

第三、电动车的加电直接变为更换电池，以减少加电时间。在任何加电站电动车都可以直接更换由国家提供的免费电池，无需等待加电，浪费时间。

与大城市由于汽车尾气污染造成的巨大损失相比，国家积极扶持电动车产业发展，从而控制大城市空气污染，满足民众城市运输需求，加大推动电动车发展方面的投入是值得的。