电动汽车补贴与CO₂减排

诸平

据物理学家组织网（phys.org）2017年6月22日转载来自法新社（Agence France-Presse）的消息，加拿大的电动汽车对于温室气体CO₂的减排并非有效。

加拿大蒙特利尔经济研究所（Montreal Economic Institute）最近的一项研究显示，加拿大对于电动汽车和混合动力汽车的补贴，希望使加拿大公民购车得到实惠，也为小环境的改善提供美好地帮助。蒙特利尔经济研究所星期四（2017年6月22日）公布的研究明确指出，加拿大对于购买电动汽车的补贴，并非是一种减少温室气体（GHGs）排放的有效方法,而且不符合成本效益。

该研究的作者之一热尔曼·德尔齐尔（Germain Belzile）说:“这只是一个浪费。”根据他们的研究模型，考察由加拿大两个最大的省份即安大略省（Ontario）和魁北克省（Quebec）提供电动汽车补贴,其补贴额度可以增加到车辆购买价格的三分之一。热尔曼·德尔齐尔（Germain Belzile）说:“这些项目不仅花费纳税人的财富,而且它们对GHGs排放的影响并未彻底消除。”魁北克省政府已经制定了一个目标，从目前该省仅有的6000辆，到2030年魁北克省将增加到100万辆电动汽车及混合动力汽车上路投入运营。安大略省也有相同的目标。热尔曼·德尔齐尔认为,在此基础上,魁北克省和安大略省的碳排放分别将下降约3.6%和2.4%。这两省表示,他们的减排目标是在1990年水平的基础上，到2030年减少二氧化碳排放约37%。

加拿大魁北克省对于购买新型电动汽车或可充电混合动力汽车的车主，可以提供回扣多达8000加元,明显比其高油耗的车辆更昂贵，而加拿大安大略省对于购买价格提供退款更多，达到14000加元。

热尔曼·德尔齐尔等人的此项研究估计,加拿大安大略省的购车补贴，相对于每减排一吨GHG需要花费纳税人523加元，而在魁北克省需要花费288加元。相比之下,在加拿大魁北克省和美国加州对大型污染者的一个限额和交易系统中，加州安大略刚加入不久,减排GHG的花费仅为18加元/t。以补贴购买电动汽车为例,加拿大安大略省和魁北克省的购车补贴费用，每消除一吨GHG的最终花费分别达到美国加州安大略GHG减排花费的29倍和16倍。因此，这项研究给出的结论是“无论是从经济学的角度来说，还是从生态学的角度来看,都认为有利于减少这些补贴,甚至可以取消补贴。”更多信息请浏览：

Study reveals that green incentives could actually be increasing CO₂ emissions

The Economic Note entitled "Are Electric Vehicle Subsidies Efficient?" was prepared by Germain Belzile, Senior Associate Researcher at the MEI, and Mark Milke, independent policy analyst.