昨天刚刚结束的618，大家都剁了多少呢？

相比于声势浩大的降价促销、京东天猫大战，科技圈的注意力全被另一个东西吸引了。

京东的无人车……

就是这么个小车，开始在中国人民大学试点派件了。

依靠无人驾驶、GPS和激光雷达定位和避障、还有人脸识别等技术，它已经完成了基础的派送任务。

但网络上对此褒贬不一。

不同媒体对京东无人车的报道

有人觉得：666666！科技改变生活，无人车终于被用上正途了。

也有人觉得：噱头！营销！炒作！不实用的玩意！

其实大家说的都有道理。

说这是营销，这肯定没得否认。

就这个无人车的水平（一次带5件），想要超过熟练派送员的水平？还为时尚早。

再加上较高的成本（据说一辆5万元），真不一定省时省钱。

在这么一个特定的时间被炒热，多少有着助力618的意思。

但咱们也别把它一棒子打死。

无人驾驶技术和物流派送其实是一个很契合的搭配。

无人驾驶送货，相比于载人，安全性的要求没那么高了；

物流派送去掉人力成本，可以大大节省开支。

不信？巨头亚马逊早就开始研发无人车了。

而隔壁马云家当然也没闲着，推出了一个配送无人车小G。

不信亚马逊，你也得信马云爸爸呀。

但是呢，要想让无人车配送真正成为主流，还需要一整个物流系统的变革。

就拿京东来说，你以为他们就只是弄了这么个小车吗？

No no no~

刘强东梦想中智能物流的蓝图是这样的：

从第一步点开App购买东西开始，京东就通过人脸识别支付记录下了购买者的信息。

接着，安排购买者最近的仓库发货（系统自动处理）。

无人车和机械臂进行全自动化的分拣。

贴标签、集货、装车，全部通过自动化设备完成。

然后就是运输了，如果没猜错的话，它的运输车应该也是无人驾驶的。

（我似乎明白了Tesla、沃尔沃、Uber为啥纷纷进军无人驾驶卡车了）

运送途中，如果计算得出从某点派送最快，卡车就会“拉”出一辆配送无人车。

当然咯，大部分快件还是得送到配送站，京东设想中的配送站也是无人的。

卡车和配送站对接后，无人配送站就会派出许多无人机、无人车，自主完成派件任务。

派送的设计也是脑洞大开啊。

什么自动对接电梯、商场自动通行、远途配送还设置无人机和无人车接力……

最后面部识别匹配购买人，签收。

全程都是满满的未来感……

虽然目前只有概念视频，但丁少还是得说，这玩意离我们并没有那么遥远。

需要的是大力投入推进，通过量变的积累，最终实现质变。

最容易实现这个目标的，可能还是京东了，当年它不顾各方看瘪，坚持自建物流，短短几年就把体验做到了国内顶尖，如今平台愈发强大，物流独立运营，未来的可能性无限啊。

（麻烦京东联系一下我把广告费结一下）

而顺丰虽然体验优秀，但自营平台的不给力，让它在仓储配送一体化的道路上阻力重重。

菜鸟？哈哈，那体验，咱还是别提了。

完成这美好蓝图的到底会是京东？顺丰？还是菜鸟呢？

咱也别瞎操心了，坐享其成就好了。