远山呼唤（日志二十二）

苍鹰高亢，看残阳处，霭聚云量。

房灯暗淡仍笔，将思绪断，机车鸣响。

信息长波往返，正豪气激荡。

路曲折，横跨滇川，不惧风霜险途上。

前锋直指行青藏，怎知其、任务新颁项。

明朝辗转蓉市，京已暮，月星齐亮。

队伍兼程，锁定珠峰脚下营帐。

算只有、意念追随，远在心相望。

——雨霖铃•惜别科考

“除了那些路过的和居住的，今夜我只有美丽的戈壁，空空”。海子对青海德令哈的描述，也适用于邦达机场周围这一片荒凉之地，尤其是这片荒凉之地还有一个曾经世界上海拔最高的机场，其与昌都136公里的距离至今仍是国内离中心城市最远的机场。对了，德令哈也是我们的一个重要新近纪哺乳动物化石地点。四年前来过邦达机场，那时候机场外就是一个热火朝天的建设工地。四年过去了，这里还是一个工地，也还在施工中，但却看不出有什么变化。而机场内的旧跑道废弃了，现在使用的是2017年竣工的新跑道。

早上电视里不知谁点播了棉花糖略带忧伤的歌声：“我总想起差一点的那场冒险，画好的路线，轻狂年少壮游志愿没有实现”。这一次的青藏川滇科考，“老夫聊发少年狂”，可还是另有公务，不得不提前离开了。只走完川滇，算是半途而废吧，确实是壮游志愿没有实现。

况且，哪能是“轻轻的我走了”，在这个已经在天上的机场有的只是重重地喘着粗气。当登机到舱门时，发现乘务组的成员都吸着氧气。氧气面罩脱落，这在飞机上是多么大的事，不过高海拔的机场就另当别论，大家都见惯不惊了。

没想到飞机分秒不差地启动和起飞，我开始还以为会晚点，因为乘客登机只有10分钟时间。主要是机场的航班很少，不用在跑道上排队。“爬升速度将我推向椅背，飞机正在抵抗地球，我正在抵抗你，远离地面快接近三万英尺的距离”。实际上飞机在这里飞不到离地面这么高，机场已经快接近海拔一万五千英尺，飞机跃向空中就直接与苍鹰和秃鹫们并驾齐驱了。

确实心里还在抵抗着，太想参加完整个科考行程。今天考察队在理塘格木盆地的工作进入收尾阶段，德格汪布顶的采样即将展开，我却只能隔岸观火了。接下来队员们还要在昌都市的贡觉盆地寻找新的化石地点，此前有一些新生代化石的模糊线索。然后前往珠穆朗玛峰和希夏邦马峰之间的聂拉木，在三叠纪海相灰岩中追踪喜马拉雅鱼龙，在达涕盆地继续发掘和筛洗新近纪的哺乳动物化石。他们还将在青海的玉树地区和共和盆地进行深入的工作，憧憬着发现和发掘更丰富的化石。

我今天就只能在空中复习一遍考察前半段的地形地貌，从宏观的视角感受壮美的山河。在邦达机场一起飞，就能清晰地看到平坦的高原面。尽管我们在地面行驶和攀登时是如此的崎岖不平，但放大的尺寸抹平了人类的感受。青藏高原这样的层状地貌面是隆升稳定期的产物，反映了地质构造运动的阶段性。

三江，实际上还有更多的南北向的江河在横断山地区流淌。从空中看下去，金沙江在已进入深秋的季节还是浑黄的，提醒着人们还要进一步保护环境，防止水土流失。金沙江的泥沙在上游主要来自高山寒冻风化物和谷坡的崩塌、滑坡作用产物，中游则主要来自高、中山的陡坡部分，下游的含沙量呈递增趋势，显然与人类活动强度的增大造成植被破坏有关。

快要抵达中转站成都时，在飞机南侧的远处出现了贡嘎山高耸于云层之上的身影。每次从成都往返西藏的途中在飞机上都能看见挺拔的贡嘎山，其金字塔形的山峰非常有特点。贡嘎山海拔7556米的高度不仅在蜀山中独领风骚，最重要的是它与东侧的大渡河有6000米的高差，更令其雄伟壮丽。

我坐飞机总喜欢要后舱的位置，避开机翼拍照。还要根据太阳的方向选择背光一侧，不是右后卫就是左后卫。今天本以为从昌都到成都是正东方向，左右都差不多，但坐在右侧上午的阳光还是有干扰，而且这架飞机的舷窗玻璃不太干净。

降落成都的过程中感受最深的，就是在高原上天天看见的近乎透明的蓝色，很快被白雾茫茫替代了。也许中国古代的文人更喜欢这种云气氤氲的氛围，所以李白才说“云青青兮欲雨，水澹澹兮生烟”，各领风骚吧。