今年二月份，你的朋友圈是不是被一条新闻刷屏了——SpaceX重型猎鹰火箭？能刷屏的火箭，肯定不是一般的火箭。重型猎鹰火箭能载63.8吨，约是长征5号运力的3倍。按照规划，中国需要等到2030年才有可能造出同等载重级别的火箭。载重量大，这也没什么，美国科技先进也不是什么新鲜事。关键问题是，发射这火箭的，还是家美国的私人企业！

这足以引起大家的好奇，网上再一查，查到了2015清华管理全球论坛：钱颖一对话马斯克：SpaceX的来龙去脉，其中的一段对话是这样的：

钱颖一：光靠读书就可以成为一个火箭科学家？

马斯克：是的，不过还要进行实验。既要看书，也要实验，因为有时书里的东西未必正确。

我想这段话给大家留下很深的印象！对我们做混凝土研究的技术人员来讲，绝对很鼓舞！读书+实验=专家！

上面的公式能否成立还真没有发言权，读书肯定是必须的，而实验应该并非专指实验室内的科研，更应包括工程实践，两者结合应该是通向一个合格混凝土从业者的必备条件吧，这也可以理解为理论+实践。

理论与实践缺一不可，这应该是大家的共识，但因为工作原因，可能各有侧重，如此就更应该弥补短板。

前段，有个学员发我一张图片，问什么原因造成的（图1）。与我讲，混凝土本身坍落度是大了一点，怎么会离析分层成了这样子，怎么进行配比调整？怎么进行质量控制？

这个原因是什么？这就需要必要的工程经验！这并非混凝土的离析分层，而是在浇筑混凝土之前，用砂浆润泵，开泵后从泵管泵出的砂浆摊在了楼板模板上，然后工人赶紧调转泵管浇筑剪力墙，等浇筑到顶板时候，先前的砂浆早就失去塑性，与后浇筑的混凝土两层皮，硬化收缩也不同步，两层发生界面滑移脱落了！不知这一点再怎么从原材和配比找原因都无济于事!——实践必不可少！

图1 楼板板底片状脱落

再看另外一个例子！发现问题，找到原因，更要从原理上去解释，才能更好解决、避免！

图2 混凝土表面斑点状缺陷

相信图2是大家经常见到的混凝土的外观缺陷，斑点状，斑点内混凝土用指甲一扣就掉，没什么强度，那这个缺陷产生的原因是什么？为什么会这样？其实，这个表观缺陷的原因是用了废机油做脱模剂，而废机油本身又含有很多杂质颗粒，涂刷到模板，拆模后就成了这个样子，但关键是为什么会这样？这就需要用界面学理论解释，而非混凝土本身原材配比等。

混凝土浇筑以后，在模板油粒表面处，形成一层水膜，这层水膜呈凹球面形。由于水本身的表面张力，弯曲液面会产生附加压力ΔP ， 表面张力的作用使弯曲液面内外产生压力差。凹面上因外压与附加压力的方向相反，液体所受的总压等于外压和附加压力之差，总压比平面上小。内部的水分受张力作用向表面扩散，造成油粒表面水分不断富集，水胶比变大，表现为强度变低，围绕油粒形成松散的小区域，拆模后表现为斑点状。

图3 弯曲液面的附加压力

再举一例，理论应用于实践的例子。

沿海地区土壤各种腐蚀物质丰富，必须考虑防腐问题，因此，在桥梁设计中，要求桩基混凝土全部加防腐剂，部分标段的设计还要求加入阻锈剂！这也凸现了工程设计对混凝土耐久性的重视！但同时工程中发现很多问题，比如混凝土坍落度损失过快，发生断桩！其中主要的原因之一就是混凝土中掺入了阻锈剂！（详见《混凝土世界》 2016 (10) :39-46）

看图4，是钢筋锈蚀的示意图。

图4 钢筋锈蚀示意图

 根据环境条件，钢筋锈蚀时，阳极区生成的Fe2+与阴极区生成的OH－反应，生成Fe(OH)2。在高氧条件下，Fe(OH)2进一步氧化转变为Fe(OH)3，Fe(OH)3脱水后变为疏松多孔的红锈Fe2O3：在少氧条件下，Fe(OH)2氧化不完全部分形成黑锈Fe3O4。

Fe2+ + 2(OH)－ → Fe(OH)2                        

4Fe(OH)2+ O2+ 2H2O → 4Fe(OH)3                   

2Fe(OH)3 → Fe2O3 + 3H2O                         

6Fe(OH)2 + O2 →2Fe3O4+ 6H2O                     

通过对上述反应过程进行分析，可知：钢筋电化学腐蚀过程实质上就是活性状态的铁转化为铁离子，继而形成腐蚀产物的过程。

由以上可以看出，钢筋锈蚀的前提是（缺一不可）：

必须有电位差（电子迁移形成离子）

必须有电解质（水+离子，构成电流回路）

必须有氧气（提供反应源）

而桩基础地处地下，基本是绝氧环境，根本不具备锈蚀的前提，而混凝土之中加了很多阻锈剂，阻锈剂的主要成分是亚硝酸钙，具有促凝作用，造成坍损，进而断桩！去掉了阻锈剂，不仅成本下降，之后再未发生断桩事故！——理论应用于实践很重要！

理论与工程实践相当于人的两条腿，很难说那个更重要，但有一点是肯定的：独腿寸步难行！理论+（室内）实验是远远不够的，更应包括工程实践，缺一不可！