章Ⅴ-02 性都（1812-1841)）

       新型和方便的交通方式，将年轻人的流动像洪流一样汇集在了一起，使他们的父母们也放心这些与农村为伍的生力年轻人，可以不费辛力地去到大城市。大量的马车来往于路况良好的道路上，连接了各地腹地与纽约市的交通往来。1825年，著名的伊利运河开通后，将大批的乘客从布法罗沿线运往奥伯尼，在奥伯尼，他们再乘坐汽船沿哈德逊河南下，一直到达纽约市；较小的新英格兰地区运河，如黑石运河，则用汽船把马萨诸塞州中部的人们运到罗德岛的普罗维登斯（Providence，罗德岛首府），再转经长岛湾前往纽约市。1835年，铁路客运通车后，更加剧了人口向纽约的流动量。1835年，纽约市的常住人口飙升至二十七万人，在五年内增长了将近七万人。

       1825年11月4日，当天，伊利运河（建造计划中称“克林顿渠”）开通庆祝仪式结束后，美国舰船队伍开动，向英国军舰“燕”号（前方）和“王渔”号致敬。纽约州长迪维特•克林顿登上“塞尼卡酋长”号，将一桶伊利湖水倒入大西洋，标志着五大湖区和纽约湾连在了一起。

       不是所有来到这里的年轻人都会寻得求上的路径。战后的纽约（指第二次英美战争），已不再像以前那样提供给学徒的人们职业培训，或者吃住及监护了。在19世纪20和30年代，年轻人大多要靠自己，很多人难以立足，年轻人们拥挤在一起住在木板房屋里，女孩子们则希望找份雇主包住宿的工作。在这种竞争态势中，住的问题和工作的问题都是火烧眉毛的，在没有父母可控的环境下，年轻男性有些经不住大都市的诱惑，甚至开始铤而走险，年轻女性则求生无门时选择以做妓女为生。

       海伦•洁薇特，在这一点上不同于其她前来纽约的女性们，她没有愿望去寻求一份有底薪的女性工作。她住在波特兰（Portland，缅因州最大城市，靠大西洋岸）和波士顿的时期，已经从仆人跳到了妓女行业，并迅速地成功填补了她的胃口和抱负。哈德逊河畔这座绚丽多彩﹑快速增长的大都市，提供了诱人的﹑高收入的妓女生活圈，这个国家的第一个商业，交通，以及出版业集中的大城市，如今亦成为这个国家的第一个“性”商业化大都市。

       阿斯托宅院（Astor House），遵照商业大亨约翰•阿斯托的遗愿，建于1834-36年，直到1926年，一直坐落在维西街和巴克莱街之间的百老汇大道上。在建造之时被认为是美国最高级的酒店，阿斯托宅院使用瓦斯灯照明，有自来水，17个浴室，两个淋浴，一间阅览室，储存有有全国各地的日报供来宾阅读，阅览室位于大门入口处的上方，“自上而下可以看到攒动的人头”。

       在纽约的高档妓院里，妓女的收入是十分丰厚的。在海伦•洁薇特所处的妓院里，年轻女孩子通常向每位客人收费三至五美元，在当时，一个缝纫女工一周六十小时工作的所得也仅为二到三美元。妓院駂妈的收入则是靠向住在妓院的女孩子收取高额房租，每位女孩子每周十美元，她们同时也出售很贵的食物和饮料给恩客赚钱。反过来，駂妈再支付租金给房产所有者，这些支出仅是租用场地的费用，并不包括“保护费”。警察局有详细的妓院内女人们报警的记录，（夜班执勤和警官等）前去协助她们对付那些不规矩的恩客。洁薇特和许多别的女人们一样，通常不愿意从法律层面起诉那些骚扰者﹑攻击者和欺骗她们的客人们。在早期阶段，利润丰厚的色情行业，是由女人（而不是皮条客或流氓）控制着的。

       像海伦•洁薇特这样的“性”工作者，是独立操作者，她可以设置雇用的条件，如有需要，可以通过市政府的有关权力机构的协助来控制客户。“光顾”洁薇特那样妓院的客户群，通常是不需要警方的介入的，因为他们都希望自己的“性冒险”非常私有而且保密的。客户群来自各种商业阶层，从未婚的营业员到公司的所有者，其他的还有从事贸易的外地商人。那些生意伙伴们经常在妓女们的陪伴下达成交易，同时也共同拥有了不可告人的游戏秘密。